极光发现骨折了，卫士揽胜得加价，路虎怎么就这么分裂了？
根据统计，捷豹路虎在中国市场的销售总额为台，同比增幅9%，但他们并没有公布各自的销售情况，只说路虎的销量比去年同期增加了12%。捷豹和路虎的销量才十万多辆，在豪华车市场上，根本不算什么。林肯汽车在华夏市场上的销量，已经超过了九万台，这已经是第二年了。而且和当年的捷豹、路虎比起来，还是有很大的差距。
比如路虎，它在中国市场已经上市11年了，现在的情况很微妙，也很尴尬。作为旗下的旗舰车型，揽胜从来都不缺销量，甚至还会涨价，而最新一代的揽胜，比老款车型的售价还要高出十多万。
路虎卫士也是如此，在二手车市场上，他们的售价比新车还要高，至少要五万。这两款车在中国市场上的销售成绩都很好，揽胜的销量同比增加了15%，卫士的交货量达到了一万台，这在一款百万级别的车型中，已经算是很不错了。
一方是揽胜、卫士加价，另一方是极光，发现骨折，价格一路下跌。我想，在很多网友的印象中，极光在中国的时候，售价就已经超过了62万元，一辆车长不到四米四，轴距不到两米七的样子，但市场并没有让他们失望，因为极光的售价超过了十万，而且还在排队。但现在，极光的售价已经降到了三十八万，终端更是打了五到七万。
路虎也不例外，第三代和第四代车型堪称豪华SUV的典范，方形的外形深受消费者的喜爱，价格的提高也让路虎赚了一大笔钱。虽然目前为止，这款车的售价是有史以来最便宜的，但它的价格依然很高，从68万元涨到了62万元。而发现运动版，更是从三十五万降到了二十六万，是他们家族中，最廉价的一款。
除此之外，揽胜星脉在中国推出后，每年都会降价，并且会有一些折扣，款售价68.8万，款64.8万，款为57.28万，到款价格继续下探为55.8万元，4S店让利2-3万不等。
不难看出，路虎的名声很差，但路虎在高端轿车市场上的地位，却是毋庸置疑的。但是，在这个相对低端的市场，减价依然无法给它带来更好的效果，去年的时候，极光的总销量只有13,台，最便宜的发现运动版也才2万多台，和同级别的车型差距太大了。
说到底，这一切都是因为路虎的原因，揽胜和卫士这样的低端车型，在价格上的提升，或许是为了迎合有钱人的心理，毕竟在顶级的市场上，能做到这一点的，屈指可数。虽然极光的产品价格和价格都不会太高，但它那独特的外观却吸引了不少人的目光，再加上当时的市场竞争并不激烈，所以才会出现大量的问题，导致了极光的品牌形象受损。在极光和发现运动版的价格区间里，有太多的选择，消费者更看重的是质量和价格。