曾经有大约一年的时间，我是以火车穷游的方式（晚上上火车白天游玩），走了从哈尔滨到三亚，从上海到乌鲁木齐，还有太原到海南，青岛往广东等几条线，不过，这种火车穷游的方式一言难尽。
我的火车穷游的方式是怎样的？
这种想法也是突出其来，我那时看火车时刻表，这个想法就突然冒出来的，比如第一次本来是想坐火车从上海直接到乌鲁木齐，最初的原因是因为这趟火车线路长，可以纵横中国东西，突然发现，我不一定要坐50多个小时火车直接到终点，我可以慢慢地一站一站地接近终点！这个想法让我很兴奋，于是，我中途就选择几个没去过的城市，选择晚上的火车，上午到，比如我从上海出发是晚上，第二天看一下，天亮后到达的城市有郑州，洛阳，西安，我就选洛阳下，那个时候洛阳站台刚蒙蒙亮，背上包，下了火车，走出站台，躲过黑车，等公交开始运营，然后往市区去，早餐在洛阳吃的牛肉胡辣汤和油馍，然后游玩洛阳老城，白马寺，龙门石窟等等，晚上在洛阳找个老店吃完浆饭后（穷游没钱吃水席），慢慢往火车站徒步走。
下一站是宝鸡，我已经提前买好洛阳到宝鸡的火车票，我记得那时是快到子夜时分了，火车站在夜晚尤其不一样，第二天也是早上天蒙蒙亮到宝鸡，找家店吃一碗凤翔豆花泡馍，游走陈仓老街，渭河，炎帝陵等等，晚上吃一碗岐山臊子面，再往火车站走，下一站到张掖，去找炒炮和臊面吃，等我到了乌鲁木齐，感觉我好象走了一年，想起了那部纪录片《八千里路云和月》。
从哈尔滨往海南也是这样走的，在秦皇岛，阜阳，湛江三站分别停，分别玩，再分别选夜间过站的火车上车；从青岛往广东也是，我记得在吉安玩了之后，吃了炒粉背着包再上火车；从太原往海南也是，在中途停了好几站，在阳朔玩了两天，沿漓江边走到兴坪，然后骑自行车到处转。
火车穷游，我有三个经验总结。第一是一定要背户外双肩包，不要拿行李箱！第二，计划好时间。比如你从北京走，终点是拉萨，那么，你可以先到西宁玩一天，然后往格尔木，那曲，你从西宁往格尔木，就不一定非要坐北京到拉萨那趟火车（但从格尔木到那曲可以，早上到），选择火车，汽车都行，只是要晚上过站的火车，凌晨到下一站就行。第三，提前做好功课，把要去玩的地方多多熟悉，然后把这个地方游玩的线路计划好（包括小吃老店），一般一个地方怎么也有12个小时，走马观花是够了。
火车站但是我只走了一年多，就不这样走了，虽然火车穷游有它的好处，但也有弊端。
火车穷游的利与弊端有哪些？
火车穷游的好处之一就是省钱，在你睡一觉的时候，已经夜行几百里，不用像住旅馆一样，早上起来退房再去赶火车那样耽误时间，可以在有限的时间内，以最少的钱游玩更多的地方；第二，火车上大多是中国的普通老百姓，你可以接触五行八作各行各业的人，如果是年轻人，别装酷，展开胸怀，在火车上多多帮助他人，提个行李，让个座什么的，你会在这一路旅行中，通过交谈了解到中国社会和各地的风土人情，比任何方式都会让你的认知更加丰富而且思想也更成熟。但这种方式从我一年多的经验来体会，弊端也多。
火车穷游的弊端。第一，火车的环境不好，我不抽烟，火车上虽然只允许在车厢间隔处抽烟，但两侧的烟全都灌到车厢里，火车上的卫生间也不好，火车上睡眠一般，如果有更生猛的小伙子选择硬座，那更吃不消，一定不要选择硬座穷游，第二天你看所有的东西都象梦游里一样，事后都记不真切；第二，火车穷游，如果不住旅馆，那么一个地方最多12个小时左右的游玩时间，爬山是不可能的了，大多数地方也是走马观花，事后回忆起来都不很清晰，所以我后来选择旅居的方式，一个地方住一段时间。
按照火车时刻表，以火车穷游全国（晚上上火车，省旅馆钱，白天到地游玩，但不要坐硬座，一定要卧铺，哪怕是上铺），对于刚毕业的年轻人是一个很好的体验，以年轻人的澎湃热情和体力，以这种深入社会遍及四方的火车为交通工具，尽可能的在一两年时间内穿行祖国的山川河流和城镇阡陌，会让一个年轻人的阅历更加丰富，其好处是不言而喻的，但这种方式却不适合退休的人，退休的人体力不行了，只能悠哉悠哉，不能赶路。
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