大家昨晚看了深蓝G的发布会了吗？
本来这个名字脖子哥是不太感冒的，而且这车预热跟小米SU7一样，从去年说到现在，长得鸭痞，性子都磨完了。
结果！
一台5米长，两米八八轴距的中大型增程SUV，才卖17.59万？？？
原来前两天长安在重庆论坛上跟一众国企背道而驰，说自己不怕业界卷是这么个意思。。。
“我们认为，“卷”是“良币驱逐劣币”的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。“卷”本身就意味着追求卓越，“卷”是技术革命驱动产业变革的必然，只有充分的竞争才是调节供需矛盾的优选解，会“卷”出用户利益最大化，为用户真正创造价值”
除了离谱的尺寸和售价，这车还标配前双叉臂后五连杆的独立悬挂，要是觉得还不够，高配还有空悬。
就这底盘用料，咱们群里的16.58万买宋PLUSDm-i的车主已经嚎起来了。。。
毕竟，这车虽然长着一个方盒子的模样，但实际上就是奔着15-20万价位的家用市场去的。
先前咱们也写过几篇越野车的文章，像一度月销破万的捷途旅行者，其实就是套了个方盒子的家用车，消费者们也只是需要一个个性化的外观，大家伙一个个都得上班的，真没时间玩越野。
什么硬派越野的大梁、差速锁，真不如空气悬架+CDC提供的舒适性来的直接。
所以长安深蓝CEO邓承浩也很懂，喊出了“向往美好的闭眼入，擂坡冲沙的请绕行”的口号，意思非常明显了，打的就是家用。
那咱们先来说说深蓝G具体是怎么分配价格配置的。
这车目前是六个版本，不算复杂。
两驱的三个配置里，最低配的标准版用的是小一号的电池，而且得等到8月中旬才有车，宣传的意思比较多。
真正主打的舒享版和空悬版则是差了个空悬+CDC和L2级别的驾驶辅助系统，价格差了1.4万。
四驱两个版本的话，比起两驱多了一台电机、后轴的差速锁、1.6吨的拖挂资质，意味着越野的可玩性更高了。
这两个版本之间则同样差了空悬+CDC、L2辅助驾驶，还有官方限时送的射灯套装。
而顶配31.8万的版本那是管家式服务，你去一趟，长安全程包机酒、景区门票，车都给你送过去。。。没啥用，纪念意义较多。
那脖子哥觉得，最值得买的是19.99万的两驱空悬版和四驱舒享版。
20万以下可以买到空悬+CDC的魔毯悬挂，这配置还真没见过。哦，打骨折的宝马i3。。。
想要一点越野能力的，四驱舒享版增加了一台kW的前轴电机，零百加速提升了2.3秒，去到了6.3秒。还带有后差速锁和五种（涉水/雪地/崎岖/泥地/沙地）越野模式，涉水雷达，甚至还可以原地掉头。
这两个版本基本能给的都给了。而且深蓝这车双叉臂+五连杆走大部分的烂路可以说是绰绰有余了。
加上置换补贴等各种权益，上面两个版本落地应该能在20万以内，确实可以。
不过，看起来很香的丐版就不是很推荐了。
丐版把电池减配了。18.99度的小电池，吹拉弹唱（CLTC）续航只有77公里，只有慢充，意味着买回去基本就是只加油了。
而众所周知，买电车之后会得一种病，一开车就会满世界找充电桩，烧一点油都是抓心挠肝，这个低配最好别买。。。
要我说啊，长安这次简直就是一手朝下摁着捷途旅行者的头，另外一只手往上扒拉着坦克Hi4-T的底裤，伤害打满了。
不过，最鸡贼的地方来了。
买了车的差友们都知道，什么脚垫、香水、手机支架、雨伞、储物盒。。。都是买车之前没有想过的额外消费，甚至后续买的时候是心甘情愿掏腰包的，而深蓝G就抓住了这个心理。
我们打开深蓝汽车的APP，琳琅满目的用品映入眼帘。
这车买都买了，这工信部合法报批的车顶射灯得买吧？，谢谢惠顾。
官方车顶行李架，动态载重80kg的行李架不用白不用，，买！
侧梯，我去，颜值杀手，太帅了，，买！
还有自行车拖挂架、车侧边帐、云朵头枕、前射灯。。。每一件都是实用的野外露营用品，杂七杂八整备下来，绝对超20万。
正所谓车价不贵，选装补费。
除了后续的“加价”，G还有点避不开的硬伤。。。
比如这个外观，虽然这个C形大灯辨识度很高，大量弧度的蒙皮也与外头那些硬线条的方盒子不同，但也有人感觉，比起同价位的“卫士青春版（捷途旅行者）”来说，它8太好看。。。
当然审美各异，差友们可以说说你们的看法。
图注：深蓝G
图注：捷途旅行者
内饰的设计也是不太“长安”，长安深蓝以往的设计一直都非常科技风，这次G的内饰和宣称的“星际战舰”风格不说毫无关系，只能说是差点意思。
估计成本都给五连杆占去了，内饰多少得让下步。
中控台和别的方盒子一样大开大合，中间还有一个堪比轮船控制杆大小的档把，极力营造一种霸气的感觉，但是整体线条和材质的使用又不够硬派。
比如中控的搪塑皮、饰条的光泽度和触感，确实就不如竞品来的有质感。
图注：深蓝G
图注：捷途旅行者
座椅缝线也略显复杂，中间还用回皮质材料，整体观感上有点断层了。
图注：深蓝G
图注：捷途旅行者
还有后排门板上的Type-C接口，比起放中间确实更好用，但要是把接口设计成向上的，那就不会硌腿了。。。
还有后排座椅放倒之后不是纯平，大概是为了电池包的离地高度，牺牲了一点车内空间。
但这在野外用车里真的是扣分项，即使后期可以买床垫铺平，但官方一个床垫，太贵了，这种问题同样可以在前期就规避掉的。
总的来说，G还是一分钱一分货，在优秀的底盘基础上，内饰和配置作出了妥协，但是它丰富的户外功能又很好的弥补了这点。
无论是越野玩家钟爱的配件，还是非常实用的车内、车外放电功能（V插口），都可以看出深蓝这次针对户外露营的巧思。
加上17.59万这么离谱的价格，6L左右的油耗，相比竞品们确实有着实打实的优势。这车也是一个小时突破0单，成绩斐然。
就是率先出牌的深蓝G，不知道之后会遭到捷途旅行者、哈弗猛龙怎样的反扑呢？
要是真的能够把领克08EM-P、宋LDM-i这些家用车也拉入战场，那就有好戏看咯。