写在前面，为什么要写此文？首先我们已经不做四大无人区南北连穿的商业线路组队了；其次我们也并不是想把这两条线路做出优劣比较，只是根据自己的实际经验，将这两条线路客观呈献给大家作比较，至于大家觉得哪条线路值得走则是个人见解问题了。我们与大家分享此文的主要目的就是分享更多藏区旅行知识，仅此而已。
最早版本的四大无人区穿越
大约在年前后，中国户外越野圈开始流传有这么一条超级越野路：从甘肃敦煌开始穿越罗布泊无人区后抵达青海花土沟，然后从花土沟出发依次穿越阿尔金、可可西里、羌塘，经西藏的双湖到达拉萨结束整个行程。这条线路依次中国四大无人区，被称为中国最顶级的越野线路，无数志士仁人用自己特有的方式开启这趟非凡旅行。
对勾版无人区穿越线路我们从年开始从事无人区穿越的商业组队活动，最开始走的就是这个北向南的四大无人区南北穿越线路。大约在年前后，市面新出现了一条四大无人区的穿越线路，其中前半段基本无差别：敦煌开始，穿越罗布泊，花土沟休整，然后穿越到阿尔金的鲸鱼湖之后，不转向可可西里方向，而是直接向南走到羌塘无人区的向阳湖、多格错仁强错后，折向东北从勒斜武担湖附近进入可可西里，经太阳湖、秋尔卡卡检查站，从庆华矿业附近上道，在连接花土沟与格尔木之间的甘森之间上油路，一般选择在格尔木结束行程，后续队员可以自行通过青藏线前往拉萨。由于这条线路后半段从轨迹上来看，类似于在无人区走了个大对勾，因此我们业内一般称这个无人区穿越线路为大对勾或者环线穿越。
无人区内的动物即使在无人区管理日趋严格的今天，依旧有少部分人在组织这个大对勾无人区穿越线路，而南北穿越线路现如今则很少能见到有人组织了。是什么原因导致一条走了近十年的经典穿越线路被一条新线路以如此快的速度完全取代呢？大约在年11月，阿尔金、可可西里、羌塘三个无人区管理局发布通知-严禁个人目的非法穿越无人区；年初，西藏那曲市双湖县以北的普若岗日冰川进入生态恢复期，谢绝一切游客进入；西藏是藏民族自治区，地方上对于上级政策执行力度强度大，不容易变通。如果理解了以上三点，也就能明白在年初，沿用了近十年的无人区南北穿越线路大规模变成了大对勾的穿越。
这两条线路景色差异大吗？作为一个两条线路都走过几次的过来人，我觉得这两条线路景色构成、野生动物数量都并没有太大差距。毕竟这两条线路前半段在多格错仁强错之前，线路几乎是重合的，在多格错仁强错之后，虽然走向了两个方向，但是相近的海拔、相同的气候、变化不大的地形，让这两条穿越线路的风景构成基本一致，虽然对勾线路不能近距离碰触普若岗日冰川，但是有岗扎日的冰川作为补偿，而且秋尔卡卡附近的野生动物是略多于后半段羌塘无人区的。
冰河陷车这两条线路难度差异如何？前半段的难度不用提，因为线路是重合的，南北穿越无人区后半段的主要难点就是过河，过五泉河和东温河。无人区内是没有任何人类活动痕迹的，因此如果想要过河，就只能等天气气温足够低，在河面完全冰封的状态下过河，稍有不慎就有可能跌落进开裂的冰面。但是如果你选择的穿越日期足够居中，例如12月或者1.2月的话，气温足够低，冰面冻得够结实，那这个南北穿越的最大难点也就迎刃而解了。如果从花土沟出发，按照南北线路穿越，大约5/6天可以到达双湖县城，再加一天可以到达拉萨，如果是对勾线路则一般需要八天才能到达格尔木，对勾线路长度更长、时间更久、难度更大，其中尤以新青峰路段难度最大。从物资后勤保障难度、旅行开销、成本控制、线路难度等情况来说，一般来说组织方是不愿意走对勾线路的，但是迫于实际情况又不得不选择走对勾线路，有些组织者为了压缩开支，又把对勾线路进行了“改良”。改良后就是到达向阳湖这个羌塘无人区的边缘后，不再深入，直接奔太阳湖走，快进快出，在羌塘无人区的边上涮了一个火锅。这样的话，大致5-6天就可以从花土沟抵达格尔木结束行程了，不过也有很大一部分队员对于这种“缩水”版的行程表示出了自己强烈的抵触情绪。
相对平坦和容易进入的罗布泊无人区通过上面的描述，大家其实不难看出，完整的对勾线路比南北穿越线路，难度更大、景色更丰富、旅行时间更长，而且是新推出的线路，按理来说应该更受无人区穿越爱好者们的欢迎。那实际情况真的如此吗？实际情况是可能因为历史传承原因，也可能是从线路穿越完整度来说，广大穿越爱好者依旧更钟情于南北穿越线路。
放在最后来说，现阶段无人区穿越，尤其是后面三个连片分布的高海拔无人区，管理越来越严格、进入难度越来越大、进入成本越来越高，不少居心叵测的组织者开始打起了自己的小算盘，作为同行我们也不好多说什么。但是大家想啊，无人区穿越现如今本就是一个需求大于供给的实际形态，真正那些组织穿越无人区穿越的，基本上只要靠着老客户介绍和回头客，一年的团期就基本安排不过来，而不会费心劳神的还去各个平台发帖找队员，回答各类新手问题，然后还得双向筛选。如果你问我无人区穿越有什么团队推荐或者南北和对勾选择哪个线路好的话，可能我的回答会让大家失望了。
别去！