“的商业模式比较奇葩，是挣得最庸俗的广告钱。”
说出这句话的，不是别人，正是的创始人周鸿祎。只是，这笔庸俗的钱，也不好赚了。
4月2日，公司发布年年报，报告期内，实现营业收入约08.86亿元，同比下降6.28%；实现归属于上市公司股东的净利润约为9.02亿元，同比下降69.02%。
四大主营业务中，只有安全及其他业务的营收同比增长了70.9%，其他三项互联网广告及服务、智能硬件业务、互联网增值服务的收入都有所下降。
周鸿祎早就意识到了这一点，因此，年，周鸿祎的名字更多和以下概念联系起来：新能源汽车、元宇宙、大安全，还有直播。
这其中，唯一能和的老业务扯上关系的，是大安全。把更多的精力投入到了网络安全基础设施建设方面，力争在国内的数字化进程中占得一席之地。
不仅如此，在谈及新能源汽车、元宇宙时，周鸿祎也没离开过“安全”两个字。这是他的看家本领，也是他自认为和其他互联网企业最大的不同。
从年的财报来看，周鸿祎的“追风口”，比以往保守了许多。无论是哪吒汽车还是元宇宙，周鸿祎都停留在自己的老本行“安全”里面，这和以往做手机的大步伐相比，完全不一样了。
截至年年末，账面上还有92亿货币资金在握，但是，什么才是的风口，周鸿祎还在思考。
押注新能源，靠“安全”开路
周鸿祎向来是一个喜欢追风口的人。新能源汽车的风口，他自然不会错过。
年3月，继雷军宣布要下场造车后，周鸿祎月紧跟着就高调宣布，要入股哪吒汽车。
周鸿祎还在其智能汽车战略沟通会上表示：“雷军比我大一岁，今年岁了，他在退休之前赌造车这件事，对我还是挺打动的。我想说雷军都能干，我有什么不能干的？”
不比小米供应链与资金优势，“安全”，是在车企里唯一能打的一张牌。
表示，会将自身在网络安全、智能硬件安全、车联网安全等领域的积累和经验赋能哪吒汽车，进一步深入研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为全行业车企及产业链伙伴提供智能网联汽车安全服务。
只是，互联网下场造车的风，却没有让再度成为市场的宠儿。
一个重要的原因是，截至目前为止，对哪吒还停留在财务投资或者是合作商的阶段，而他不断呼吁的“网络安全系统”，则被视为“画蛇添足”。
为了证明自己能行，年月，在新车哪吒汽车VPro上添加了清理大师、隐私保护、手机APP安全加固三大功能，哪吒汽车VPro也成为全球首款搭载汽车安全卫士的智能汽车。
周鸿祎称，VPro是安全上车的小试点。
然而，从的动作来看，它围绕的重心仍然在网络安全，保护用户隐私的阶段。只是在将自己的技术升级后嫁接到车企和汽车上。但是，现在新造车面临的首要安全问题，在于车辆性能和驾驶的安全，网络系统的安全虽然不能说不重要，但暂时还没有到必须让各家当作一块独立的业务来开展的程度。
而且，即使是车辆网络安全，是不是必须由来保证，也不一定。
说白了，网络安全与车辆行驶安全，实际上不在一个维度里。
以百度为例，在外界看来，其造车的最终目的是为Apollo业务提供商业化运用场景。而对于自动驾驶领域的研究，百度是从年就开始着手准备，年下半年启动研发，年正式公布Apollo平台。
近十年的研究，换来了“智能交通”、“智能驾驶”的真正创新。
相比之下，的技术一拳打到了棉花上，“安全牌”的实际价值大打折扣。而新能源汽车是否需要这样的“安全牌”，目前还没有定论，所以市场对的操作反响平平，只处于观望阶段。
至于财务投资回报，那就是更遥远的话题了。
此前，集团公告透露的哪吒汽车业绩显示，0年度哪吒汽车实现营收2.97亿元，净亏损3.2亿元；年上半年实现营收6.32亿元，净亏损6.93亿元。
据财报显示，截至年2月3日，集团已就第一步交易涉及的转让协议履行了全部9亿元出资义务，并已就第二步交易涉及的增资协议支付了第一笔人民币0亿元增资款，剩余人民币0亿元增资款尚未支付。年2月27日，上述两步交易所涉及的股权交易已完成工商登记。截至年2月3日，集团对哪吒汽车的持股比例约为4.96%。
入股哪吒汽车情况说明
在元宇宙里“变脸”
年，除了新能源汽车之外，周鸿祎最大的一次态度转变，在元宇宙。
年月，周鸿祎还说“元宇宙不能代表人类未来，反而代表人类没落”，转到2月，就正式宣布涉足元宇宙领域，并以元宇宙数字孪生派自居。
近期，推出了一款元宇宙产品“N世界”。据官方介绍，“N世界”是新一代的兴趣元宇宙，多人沉浸式的互动社区。
“N世界”首页截图
就目前用户体验与玩法来看，“N世界”类似于国外拥有超过.亿的月活跃用户的语音聊天软件discord，最关键的是用户活动中体现出的社群属性。
有接近的人士向媒体透露，内部对这款产品比较重视，除了有移动APP外，还给予了“N世界”价值千万元的web版“n.cn”域名作为