说起*车，在全世界范围内最具知名度的*车就是美*的悍马，其在海湾战争中被大量使用而名噪一时。悍马（Humvee），直译过来就是高机动性多用途轮式车辆。
不过在美**车历史长河中，服役30多年的悍马也只是过眼云烟。日渐老迈的悍马已经无法满足现代化新型作战的要求了，美*全新一代*车JLTV计划正逐步取代悍马。
“JLTV”乍一看还以为是“吉林电视台”的拼音+英文缩写。其实JLTV是联合轻型战术车，这货长得这样，其实它更接近我们眼中的轮式装甲车的样子，霸气依然。
说了那么多关于美**车的内容，勿忘初心，国内*车才是重中之重。对于我们国内来说，最具情怀的应该是诞生于年的北京（北汽）吉普，这款车跑遍了祖国大好河山给了我们国人最初“吉普车”的定义。
我想之后Jeep针对中国市场上广告宣传语“不是所有的吉普都叫Jeep”恰好能呼应这一点。其实这款北京吉普还有个兄弟车型，来自前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂生产的UAZ-。
是不是依然听起来云山雾绕，完全没意思呢？其实这款车你或许非常熟悉，它就是“吃鸡”中那辆破烂*车的原型车。为什么是兄弟车型呢？因为这两款车大量的技术传承于前苏联另外一款赫赫有名的*车，嘎斯69。
作为北汽生产的第一代服役*车，为国防建设立下了悍马功劳。第二代0.5吨制式*车也是由北汽中标生产，也就是后来的北汽勇士这款车。不久之后，勇士也推出了款民用版车型，全系标配四驱售价在19.6-20.8万元。
分别有三门和五门版车型，动力方面则是2.7L汽油发动机和3.0T柴油增压发动机，匹配5速手动变速箱。虽是民用版，但基本保留了勇士非*事用途的基本配置，带有大梁的非承载式车身，前悬架为扭杆弹簧独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。
内饰方面也是能硬的部分就直接裸露车身，必须得软的地方就直接包上硬塑料，没错是硬塑料。
因为这样一款纯正的*车，所以在舒适性方面的考量几乎就是“零”。开起来就是硬中带硬，虎虎生风。民用版也保持这种“艰苦”作风，所以在08年左右花20万元买勇士的，绝对是*事发烧友，真爱粉。得有情怀，还得有闲钱。
直到最新得款车型发布之时，勇士在二手市场的价格在6-12万元左右。但是偏偏问题就出现在了款的新车型发布上，售价居然直接打了5折。入门车型的售价低至7.万元，最高售价也不过是16.17万元。
为何官方直接降价幅度如此之大，莫非有什么猫腻？原来这次勇士分了商用车和乘用车，乘用车版本的指导价为14.48-16.17万元，其中动力总成有变化，改为2.0T汽油发动机+6MT和2.5T柴油增压+5MT，其余硬件不变。
而商用车就有意思了，售价为7.-8.万元。有单排和双排皮卡等等，完全就是准备走路虎卫士之风。虽然它叫新勇士，我它却只是勇士的换壳车型。它的底盘特别是前后悬架的结构与勇士大不同不过，其前后均为渐变刚度钢板弹簧非独立悬架。
这就是完全考量重载的卡车式悬架，不过也符合商用车系列载货多的用途特点。这种悬架基本上和在售的纵置钢板弹簧式非独立悬架就属于同一类。参考目前北汽所车型的悬架结构，所以我个人判断所谓换壳的新勇士商用车底盘很有可能是沿用了的技术。
我只能说借助勇士的硬派外观，或许能对销量有所帮助吧。国产*车的民用版车型，居然也玩换壳销售，搞不好还真能整出一个中国版路虎卫士全家福出来。