如果一辆车光靠情怀，它的受众面必然会狭窄，但如果再加上颜值，那结果就会截然相反。在所有高颜值车型中还同时兼具有情怀的车，我首先想到的是路虎卫士，虽然说采用新时代设计元素的路虎卫士相较于经典老款显然没有太多的个性，但路虎卫士90在诞生以后为这款车型带来的全新定义。它的受众面不再仅限于喜欢越野的群体，或是喜欢大体量车型的男生，而是同时满足了女生的喜好。如果说它的经典老款不适合在城市范围内使用，那么卫士90的出现就是为了弥补了城市范围使用的缺憾。
路虎卫士90和卫士在外观设计层面并没有差距，它们都采用了相同的设计，头灯带有些许硬派风格，日行灯呈现半圆灯带，中间则镶嵌有远近光灯。这处灯组使用了独立布局，并且灯腔轮廓并不张扬，所以在强调硬派的同时，也能感觉到些许可爱，因为半圆形的日行灯在点亮后会呈现出半睁眼的视觉效果。这款车型将进气口设计在了引擎盖上，所以它并没有采用传统格栅设计，而是为了将前脸达到平衡，采用了横向装饰以及镂空开口，可以减少一部分撞风面积。
它的进气口之所以设计在引擎盖上，是为了提升这款车型的原厂涉水能力，因此，无论是路虎卫士90还是路虎卫士，它的涉水深度都达到了毫米，比目前大多数硬派越野的原厂涉水能力都要强。即便需要驾驶这辆车趟水而过，它也可以避免水流轻易进入引擎压燃缸。路虎卫士90的最小离地间隙可以达到毫米，在野外复杂地形下也有着通过能力。
这款车型保留了很大一部分经典元素，例如充满力量感的棱角线条，以及在引擎盖两侧饰板上的螺纹浮雕，还有后车窗镶嵌的饰板、方形轮廓外后视镜等等。包括它的车尾灯也采用了方形的轮廓设计，但它的尾灯没有很凌厉的棱角，而是做出了圆润的处理，契合车辆整体的新时代设计风格。这款车型采用了侧开门，尾门上可以挂放备胎。虽然我更喜欢卫士90的小巧结构效果，紧绷的车身线条可以提升精致感，但它的缺点同样存在。
因为车身尺寸缩小，所以卫士90没有卫士那么大的尾箱空间，甚至路虎卫士90的尾箱空间可以称得上局促，能够放置的物品有限，例如一些背包，或者是两个小尺寸的登机箱，基本就已经塞满了。虽然它的后排座椅靠背可以折叠，但即便后排座椅靠背折叠后，整个尾箱空间依旧属于不平展状态，不仅会有一道小台阶，并且靠背部分折叠后也会形成一个坡，如果在里面堆放的物品比较多，遇到颠簸路段很容易全都滑下来。
这款车型并没有标配脚踏板，如果想要固定脚踏板，需要花费元选装；版本则是需要花费元选装。但好在它全系都标配了空气悬架，整个底盘可以升高或降下来，当底盘降下后，上车也会轻松一些。它的空气悬挂同样可以在多场景下使用，例如城市路况中会有弯道或高速，可以选择将底盘下放，来增加低重心。野外用车场景时，将底盘升高，以此来提升整车的通过性。
除了空气悬架，它还有悬架软硬可调，在舒适模式或运动模式下，悬架阻尼会有不一样的变化，从而带来震感过滤，或是提升弯道极限。路虎卫士90则提供了2.0T和3.0T两种动力可选，其中的2.0T动力有着Ps+N·m，3.0T动力有着Ps+N·m，3.0T的零百加速可达6秒，即便在野外地形下，它的加速能力依旧出色。无论选择哪种排量，动力都有着深厚储备。
总结：
路虎卫士在年就已经诞生，在当时面临重建的年代中，催生出了这样一款以实用为基础的吉普车。并且这款车型在当时的用途很宽泛，它既是当地人的代步车，也拥有着越野能力。因为那个时候还没有大面积的铺装路面，并且人们需要这辆车去农耕或牧原，甚至它还催生出了特种用途，例如消防车、救护车，所以这款车型被命名为了卫士，象征着一种守护寓意。随着时代越来越好，城市开始大面积发展，路虎卫士也在时代的更迭下不断演变，它的颜值越来越高，但情怀依旧存在，甚至在卫士90到来后，将受众面再一次拓宽。
